于20世纪60年代中期问世，即首先用于军用飞行器结构上，50多年来先进工业铝型材复合材料在飞机结构上的应用走过了一条由小到大、由次到主、由局部到整体、由结构到功能、由军机应用扩展到民机应用的发展道路。LED路灯铝合金外壳深加工

　② 硬铝合金，属于铝-铜-镁系合金，可以通过淬火、时效处理等提高强度，其耐蚀性差，用于制造飞机的大梁、搁框、空气螺旋桨等，同时在仪表制造中也得到了应用。③ 超硬铝合金，属于在硬铝合金基础上加入锌形成的铝-铜-镁-锌系合金，可进行热处理以提高强度，其耐蚀性较差，用于飞机上受力较大的结构件，如飞机大梁、起落

 纵观国外军机结构用工业铝型材复合材料的发展历程，大致可分为三个阶段。

玻璃纤维增强聚酯树脂和玻璃纤维增强环氧树脂是目前制造风机叶片的主要材料，主要有E-玻璃纤维，但是，E-玻璃纤维密度较大，随着叶片长度的增加，LED路灯铝合金外壳深加工

冲击会引起局部分层，成为断裂源，因此在工业铝型材复合材料结构设计和使用中，分层和冲击损伤必须有所考虑。

    (3)制造成型的多选择

    工业铝型材复合材料的材料成型和结构成型是同时完成的，这使得大型的和复杂的部件整体化成型成为可能，经过数干年的发展，到现在有数十种不同的成型工艺供选择

叶片的重量也越来越大，完全依靠玻璃纤维复合橼料作为叶片的材料已经逐渐不能满足叶片发展的需要。例如，玻璃纤维增强聚酯树脂的叶片，

首先确定要散热的电子元器件，明确其工作参数，工作条件，尺寸大小，安装方式，选择散热器的底板大小比元器件安装面略大一些即可，因为安装空间的限制，LED路灯铝合金外壳深加工

(2)各向异性和性能可设计性

    如前所述，目前用得最多的是层压工业铝型材复合材料，由单向预浸带逐层叠合并固化而成，宏观上表现出非均匀和各向异性。单向带沿纤维方向的性能与垂直纤维方向的性能差别很大，因此按不同的方向，铺设不同比例的单向带，可以设计出不同性能的层压板来满足不同的结构要求，这种性能可设计性也叫

散热器主要依靠与空气对流来散热，超出与元器件接触面的散热器，其散热效果随与元器件距离的增加而递减。对于单肋散热器，如果所需散可。