并成功用于增强酚醛树脂开始，工业铝型材复合材料已有80多年的发展历史，而用于航空航天的碳纤维增强的树脂基工业铝型材复合材料，也就是先进工业铝型材复合材料，汽车电机铝合金外壳

“剪裁”通过这种“剪裁可以使工业铝型材复合材料的效率充分发挥，真正做到“物尽其用”，例如在主承力方向，可以适当增加纤维含量比例而达到提高承载能力的效果，而不需要额外增加结构的重量。

    层压工业铝型材复合材料各向异性的另一表现为层间性能低，在外力作用下，层与层的结合界面可能首先破坏；另外,层压工业铝型材复

自20世纪60年代问世以来，也跨越了半个多世纪的发展历程。先进工业铝型材复合材料的发展以满足航空航天需求为主，

风力发汽车电机铝合金外壳

铝合金是纯铝加入一些合金元素制成的，如铝—锰合金、铝—铜合金、铝—铜—镁系硬铝合金、铝—锌—镁—铜系超硬铝合金。铝合金比纯铝具有更好的物理力学性能：易加工、耐久性高、适用范围广、装饰效果好、色泽丰富。铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量

电是绿色能源的一种，进入21世纪，在全球的发展可以说是风起云涌。工业铝型材复合材料在新能源发展领域中的应用主要是用来制造风电机组的叶片。随着风力发电功率的不断提高，捕捉风能的叶片也越做越大，对叶片的要求也越来越高，叶片的材料越轻、强度和刚度越高，叶片抵御载荷的能力就越

 按冷却方法分：有自然冷却散热器、风冷散热器、液冷散热器（水冷散热器、油冷散热器）、冷板散热器、热管散热器等。汽车电机铝合金外壳

冲击会引起局部分层，成为断裂源，因此在工业铝型材复合材料结构设计和使用中，分层和冲击损伤必须有所考虑。

    (3)制造成型的多选择

    工业铝型材复合材料的材料成型和结构成型是同时完成的，这使得大型的和复杂的部件整体化成型成为可能，经过数干年的发展，到现在有数十种不同的成型工艺供选择

（3） 按专业用途分：有功率器件散热器、模块用散热器、电阻散热器、变频散热器、机箱一体化散热器、电机机壳一体化散热器、电焊机散热器、电源散热器、显卡散热器、IT散热器等