开创了主承结构件的里程碑，此时工业铝型材复合材料的用量已提高到了13%，此后世界各国所研制的军机机翼一级的部件几乎无一例外地都来用了工业铝型材复合材料，工矿灯铝型材

铝型材是标准件，我们在设计其作为散热器时，最主要是根据空气热动力学原理。

而铝合金压铸设计散热器时，除了考虑空气动力学原理外，还应考虑散热面积是否足够。而增大散热面积可通过把散热片做薄做高来实现。另因压铸成型技术，可以整体设计灯具的结构。说到这里可能有些人都糊涂了，那么铝型材和铝合金有什么区别联系？

用量不断增加，如美国的AV-8B、B-2、F/A-22、F/A-18E/F、F-35，法国的“阵风”(Rafale)，瑞

以GMT(玻璃纤维毯增强热塑性工业铝型材复合材料)、工矿灯铝型材

用碳纤维工业铝型材复合材料代替铝制造飞机结构，减重效率可达20%~40%；由此可以看出工业铝型材复合材料在航空航天领域内的重要地位。不仅如此，其他如汽车、海运、交通，风电等与运行速度有关的部门都会因采用工业铝型材复合材料而大为受益。

LFT(长纤维增强热塑性工业铝型材复合材料)为代表的热塑性工业铝型材复合材料得到了迅猛发展，主要用于汽车结构部件的制造，年增长速度达到10%~15%，进入了第三个快速发展时期。

电子散热器通常是针对大功率电子元器件散热的散热片，没有外加电源，自然冷却。大多数都是制成铝合金型材，根据元器件大小切断成需要的尺寸，例如大功率开关管或三极管的散热片。工矿灯铝型材

(2)各向异性和性能可设计性

    如前所述，目前用得最多的是层压工业铝型材复合材料，由单向预浸带逐层叠合并固化而成，宏观上表现出非均匀和各向异性。单向带沿纤维方向的性能与垂直纤维方向的性能差别很大，因此按不同的方向，铺设不同比例的单向带，可以设计出不同性能的层压板来满足不同的结构要求，这种性能可设计性也叫

当然特殊情况下超大功率的电子元件也有带散热风扇的，例如开关电源的开关管就必须加装散热风扇