并成功用于增强酚醛树脂开始，工业铝型材复合材料已有80多年的发展历史，而用于航空航天的碳纤维增强的树脂基工业铝型材复合材料，也就是先进工业铝型材复合材料，模板合金铝型材

“剪裁”通过这种“剪裁可以使工业铝型材复合材料的效率充分发挥，真正做到“物尽其用”，例如在主承力方向，可以适当增加纤维含量比例而达到提高承载能力的效果，而不需要额外增加结构的重量。

    层压工业铝型材复合材料各向异性的另一表现为层间性能低，在外力作用下，层与层的结合界面可能首先破坏；另外,层压工业铝型材复

自20世纪60年代问世以来，也跨越了半个多世纪的发展历程。先进工业铝型材复合材料的发展以满足航空航天需求为主，

为了提高风能利用率，风力机单机睿量不断扩大，模板合金铝型材

用碳纤维工业铝型材复合材料代替铝制造飞机结构，减重效率可达20%~40%；由此可以看出工业铝型材复合材料在航空航天领域内的重要地位。不仅如此，其他如汽车、海运、交通，风电等与运行速度有关的部门都会因采用工业铝型材复合材料而大为受益。

兆瓦级风力机已经成为风电市场的主流产品。目前，欧洲3.6MW机组已批量安装，4.2MW、4.5MW和5MW机组也已安装运行；美国已经成功研制出7MW风力机；英国近在研制10MW的巨型风力机，风电机组增大单机容量，

首先确定要散热的电子元器件，明确其工作参数，工作条件，尺寸大小，安装方式，选择散热器的底板大小比元器件安装面略大一些即可，因为安装空间的限制，模板合金铝型材

铝型材是标准件，我们在设计其作为散热器时，最主要是根据空气热动力学原理。

而铝合金压铸设计散热器时，除了考虑空气动力学原理外，还应考虑散热面积是否足够。而增大散热面积可通过把散热片做薄做高来实现。另因压铸成型技术，可以整体设计灯具的结构。说到这里可能有些人都糊涂了，那么铝型材和铝合金有什么区别联系？

散热器主要依靠与空气对流来散热，超出与元器件接触面的散热器，其散热效果随与元器件距离的增加而递减。对于单肋散热器，如果所需散可。