从而节省燃油、减少尾气排放和环境污染是汽车设计的重要发展方向。为此，世界上的各大汽车公司均在制订和执行汽车的轻结构战略计划。电子机箱铝型材

是将液态铝通过固定的模具挤压成型，然后将棒材通过机加工切割成需要的形状的散热器，后期加工成本较高。挤压铝散热器如图3所示。散热翼可以做得很多很薄，散热面积得到最大的扩展，散热翼工作时自动形成空气对流扩散热量，散热效果较好。常用材料是AL6061和AL6063。

如BMW(宝马)等公司明确提出每车要减重100kg以上的目标，提高燃油效率，CO2排放减到7.5~12g/km以下，美国进一步提出了30km/L汽油的

与热固性工业铝型材复合材料相比，热塑性工业铝型材复合材料具有可回收利用、质量轻、抗冲击性能好、生产周期段等一系列优异姓能。粮据有关资料介绍，电子机箱铝型材

工业铝型材复合材料的性能特点有哪些？

    (1)优异的力学性能

   对于航空应用的高端结构材料，轻质、高强是不断追求的目标，而碳纤维工业铝型材复合材料正是在这一点上体现出了独特的优势，具体表现在超高的比强度和比模量上，比强度和化模量是真实反映材科力学性能的两个参数，也即是单位质量所能提供的强度的模量，

如果采用热塑性工业铝型材复合材料叶片，每台大型风力发电机所用的叶片重觉可以降低10%，

 按冷却方法分：有自然冷却散热器、风冷散热器、液冷散热器（水冷散热器、油冷散热器）、冷板散热器、热管散热器等。电子机箱铝型材

(2)各向异性和性能可设计性

    如前所述，目前用得最多的是层压工业铝型材复合材料，由单向预浸带逐层叠合并固化而成，宏观上表现出非均匀和各向异性。单向带沿纤维方向的性能与垂直纤维方向的性能差别很大，因此按不同的方向，铺设不同比例的单向带，可以设计出不同性能的层压板来满足不同的结构要求，这种性能可设计性也叫

（3） 按专业用途分：有功率器件散热器、模块用散热器、电阻散热器、变频散热器、机箱一体化散热器、电机机壳一体化散热器、电焊机散热器、电源散热器、显卡散热器、IT散热器等